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我想题主想要的估计是人为设计的城市景观，仔细想想，目前记忆中除却广场与建筑带来的感动，能称之为“惊艳”的瞬间就那么几个，所以容我扩大些范围，抛砖引玉罢。
以前写过的，西班牙小城塞维利亚的一个遗址博物馆加城市遮阳篷的设计。结构上已经很惊艳，是木质（！）网格组成的巨大蘑菇造型。从地底的博物馆向上是光斑点点，供人栖息的广场，乘电梯徐徐升上蘑菇顶端的观景台，在网格之上游走，老城以各种角度呈现在面前。
欧洲并不缺辉煌广场，即便如此，当我乘着穿梭于威尼斯群岛间的水上巴士，穿过一片辽阔水域，遥遥可见圣马可广场上的铜狮纪念柱的那一瞬间，突然有些明白漂洋过海的欧洲移民们看到自由女神像时的心情。
这座属于联合国遗产保护名录的山城以酒闻名，以水滋养。从城中心向着杜罗河前行，一路走走看看，不知不觉已经沿着层叠错落的阶梯跨越了将近一百米的高差。照片中这座铁桥兼作行人与车辆用桥，几乎与山城最高处齐平。走在桥上俯瞰两岸，微微有些恐高，更多的是惊喜，因为我正在以上帝视角观察这有趣的城市地貌，细节像玩具般清晰可见。
前面几个还能算得上是人造的景观，而曼哈顿悬日严格来说是一个城市格局与自然规律间的巧合AOA体育。由于城市棋盘式的布局，一年中特定的时刻，低斜的阳光会贯穿城中东西向的街道，你甚至还能穿过高楼之间的深渊看到旭日和落日的身影。我还未能亲眼所见，不过可以想象彼时华丽的光线。
另外还有一个我如果到曼哈顿必定要去看看的地方，High Line 城市公园（
）AOA体育。这条跨越曼哈顿西区上空，由总长达21公里的废弃铁路改造的公园应该会让曼哈顿变成另外一个样子。
以及在一次展览中看到的哥本哈根Superkilen公园AOA体育，由BIG参与设计。
这么多写纽约的，不知有没有人注意过从皇后区Calvary墓园的角度看到的Manhattan Skyline.
前方的墓碑和背后的摩天大楼有着出奇一致的形状，都仿若人类历史的碑，人与城市，生存与死亡。最后一张图片是从墓园的角度拍到的911AOA体育，有着震撼人心的戏剧效果，悲壮而讽刺。
墓园的角度是一次偶然从皇后区的高速上经过看到的，当时就被震撼了，高速公路和我在天地之间，墓园之上，skyline之下，于是就再也忘不掉这个景观。
香港九龍寨曾是香港政府、英国与大陆之间的三不管地带，是最富传奇色彩的贫民窟。
人口密度为每平方公里190万人，堪称世界之最。人均居住面积只有4平方米。
各种非法建筑一层搭一层，整个寨城98%的区域24小时无阳光，正午当空也要点电灯。
电：港英政府对此地不供电，唯一的电力来源是偷接路灯电缆；偷接的电线经常被掐，停电成了家常便饭。建筑密度太大，白日里都是不见阳光的一线天。
水：隔水系统不存在，整个寨城一年365天处处滴水。线条，被寨城内势力强大的黑帮头目控制，为黑帮手下的各色地下工厂供水。
杀人犯、犯、毒贩等各色逃犯的天堂，妓院、赌场、斗狗场、地下食品加工厂、无照医生、非法移民的聚集地。整个寨城的卫生条件差到极致，老鼠和虫蚁与人同吃同睡。
由于华人当时对它不感兴趣，至今留下的文献和照片凤毛麟角，且多为西方人和日本人所采。最终，九龍寨城成了一座大多数中国人闻所未闻，却享誉四海的传奇贫民窟。
美国漫画家Troy Boyle甚至曾说：“我宁愿他们当年拆了埃及金字塔”。
评论补充： 《叶问-终极一战》《生化危机6》《变形金刚4》《银翼杀手》《攻壳机动队》
有知友说，外人只顾猎奇，居民苦不堪言。我查找了一些记录，《香港地理》的文章：九龙城寨 ，一个“历史失忆症”患者， 里面介绍潘国灵的《游园惊梦》时写到
“城寨其实并不只是‘黄赌毒’，它有非常旺盛的生命力，在挤迫环境下生存，牙医、猪红、砵仔糕、鱼蛋工场等都非常蓬勃，在‘无政府状态’下自力更生，是全世界城市中都少有的案例。”潘国灵试图以自己的小说来纠正一种意识的偏差，一种黑暗与暴力对历史真实性的遮蔽。他说：“这篇小说质疑的就是那种‘公园保留了城寨灵魂、记录了城寨历史’的那套官方论述，借城寨公园内的官方记录与小人物记忆的穿插并置，铺陈出一种‘小历史与大历史’的叙述，对文字书写的历史叙述提出质疑。”
“从九龙城寨也可以看出香港人不关心自己的历史，可以看到一个时代真的过去了。”
“九龙城寨其实是殖民地时代的香港历史的一个象征，它的历史和空间特色，是150年历史的完美隐喻。一个隐喻的消解，也许代表一个梦的破碎。”
八十年代末摄影师Greg Girard多次拜访九龙寨城，虽然寨内卫生条件依然差到难以想象，犯罪率却明显低于香港市区。Girard说“这里大部分人只求能继续工作和安稳的过日子。”
尽管将人们同外界隔绝的寨子的主体只是废铁和水泥，尽管大家都得为工作劳命奔波，寨子里大多数的居户却都生活的很自在。“一个寨子里的药剂师傅甚至曾经将这里的生活描述成无政府的和谐社会。”Greg Girard说。
如果你选择一个阳光明媚、雾霾不是那么严重的天气——尽管这种时刻极少——乘坐飞机从新德里的英迪拉·甘地国际机场起飞，在飞机越过一条铁路，爬升到一定高度后，你将在空中见到如下的壮观场景：一条铁路线将德里一分为二，在铁路的一边，树木郁郁葱葱，零星的中高层建筑点缀其中，勾勒出一幅后工业时代宜人的居住氛围；而在铁路的另一边，建筑以一种难以置信的密度挤满了几乎每一寸土地，现代城市设计倡导的合理间距、绿化等在这里荡然无存。
在德里，铁路线成为一道天然的屏障，一座分割世界的桥。世界上没有哪个城市能提供如此清晰的分界线，对于从事建筑行业的人来说，这条笔直的线是如此迷人，又如此触目惊心。
很多城市只有从天空俯瞰，其真实尺寸与结构才能展示出来。我们从上俯瞰，开始理解我们在哪里，我们将去哪里。这种图景的丰富性能令所有的地图黯然失色。
同济大学建筑学院院长李振宇就是一个幸运的摄影者和城市研究者，还是一个“常旅客”。在世界各地许多城市的无数次旅行给了他机会，能够抓住“正确”的瞬间。
在过去的16年中，李振宇教授乘坐了600多架次民航飞机。其中，500多次带着单反相机，400多次有机会坐在窗口，300多次舷窗玻璃干净、光线合适、天气晴朗、空姐和邻座友好。由此，在空中拍到了国内外100多个城市的上万张图景。而在李教授看来，与其说是“拍照”，不如说是“读城”。你必须在更大的尺度上识得城市的标识，确定方向，提前判断，才能有心有力，按下快门。
一个广告：同济大学出版社“光明城”出版的《空中读城》，精选李振宇教授拍摄的55座城市、345张照片，将十六年的空中影像叠加起来，十六年读城文字层层嵌入AOA体育，开启一个认知城市的全新视角。
